Илюмжинов готов вложить $1,2 млрд в монгольскую ж/д

Инвестфонд «Евразия финанс» президента Международной шахматной федерации (ФИДЭ) Кирсана Илюмжинова подал заявку на тендер (финансовый консультант — британская Ashmore Group) по строительству почти 2000 км новых путей стоимостью $5,2 млрд в южной части Монголии. Как пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники, фонд вошел в шорт-лист и готов инвестировать $1,2 млрд в 26% в проекте строительства «Новая железная дорога», необходимом для освоения угольного месторождения Таван-Толгой, долю в котором хотела получить РЖД.

Как сообщило информагентство Montsame, в конце прошлой недели Илюмжинов встретился с несколькими монгольскими министрами и «принял участие» в подписании меморандума о «взаимопонимании при инвестициях» в «Новую железную дорогу». Это проект по строительству около 5000 км железнодорожных путей, утвержденный правительством Монголии еще в 2010 г. В ноябре 2012 г. лицензию на две первые очереди (1900 км) получила специально созданная государственная Монгольская железная дорога (MTZ). Она пригласила иностранцев принять участие в тендере на первую и вторую очереди в качестве инжиниринговых фирм. Заявки принимались до 3 июня.

Кирсан Илюмжинов подтвердил факт переговоров. В MTZ на запрос не ответили. Всего Монголия готова отдать инвесторам 49% в проекте, уточняет источник «Коммерсанта». Планируется, что их распределят между всеми, кто попал в шорт-лист, готовится акционерное соглашение. В их числе монгольская компания и китайские инвесторы, которые готовы внести долю в морском порту Dandong.

Перевозки по отдельным участкам дороги должны начаться в 2015 г., грузопоток может превысить 30 млн т в год. Срок окупаемости заявлен на уровне 114 месяцев при рентабельности 13,5%. «Пока предполагается, что после возврата вложений инвесторы продадут Монголии свои доли. Но фонд хочет принять участие не только в строительстве, но и в эксплуатации дороги», — говорит источник «Коммерсанта».

Дорогу планируется строить в две стороны от угольного месторождения Таван-Толгой — до города Чойбалсан и находящейся на границе с Китаем станции Гашун-Сухайт. Через Чойбалсан проходит ветка существующей Улан-Баторской железной дороги, 50% которой управляет РЖД. Российская монополия и сама хотела строить дорогу к Таван-Толгою, переговоры шли с 2006 г. В марте стало известно, что РЖД не устроило предложение Монголии по консорциуму в рамках проекта разработки угольного месторождения Таван-Толгой.

Разработчик месторождения, монгольская госкомпания Erdenes Tavan Tolgoi, уже не первый год пытается привлечь инвесторов к разработке западного блока Таван-Толгоя. В июле 2011 г. Монголия провела тендер, по итогам которого китайская Shenhua Energy Co должна была получить 40% в Таван-Толгое, американская Peabody Energy Corp — 24% и монгольско-российский консорциум во главе с РЖД — 36%. Однако результаты тендера так и не были официально утверждены. В октябре 2011 г. Монголия возобновила переговоры с иностранными инвесторами по освоению Таван-Толгоя. Сообщалось, что теперь разработчик месторождения хочет привлечь в проект южнокорейские LG Corp и Daewoo International, японские Itochu Corp, Sumitomo Corp и Marubeni Corpи российскую госмонополию РЖД.

Одно из крупнейших в мире угольных месторождений Таван-Толгой расположено на юге пустыни Гоби, его запасы оцениваются примерно в 6,5 млрд т угля, при этом около 40% запасов — высококалорийный коксующийся уголь.

Источник: Vedomosti.ru